等了一年之久，终于等到TC-MAX国内量产啦！小编作为TC车主表示
好想再买一辆啊！！！
自5月底的速珂发布会到现在，3个月的时间
终于，这俩国产的电动跨骑摩托车
来到了在了我们的眼前～
目前官方售价￥18188起，你心动了吗？
先来一睹这台性感尤物的外观吧！
外观|颜值爆表
速珂官方在发布会上给出了“Wild Grace”(狂野恩典)的宣传语，
如此这般“狠话”再一次肯定了这台车在SOCO品牌中的重要位置！
磨砂黑的配色更是让这款车的气势提升了一个档次！
车子的整体造型延续了速珂跨骑家族的流线硬朗的外形，车身比例堪称完美，17寸轮圈，中置电机；说它是国产跨骑电摩的“颜值担当”
可能还没有哪个厂家能反驳~
棱角分明的现代化车身配合复古的圆灯和圆形仪表延续了老大哥
—SOCO TC的传奇
车把、龙头&开关
车把为黑色直把，不同于国外的电镀色，国产版本为黑色。速珂将这款车改为直把，也是为了更加运动的定位。
按键分布为：左边为转向灯、喇叭控制和远近光切换
右侧为大灯，换挡和驻车键。
灯光方面，TC-MAX全系标配LED灯组，和TC相同，
有自动大灯。
圆形的灯罩配条形示廓灯也是速珂品牌的经典元素之一。
减震&制动
减震方面，和速珂TC配置相同，前减震为35mm倒置式液压前减震，后减震为原厂等线距减震。
刹车系统:大致和TC相同，前后液压碟刹。但值得一提的是，TC-MAX为了保证操控性能，取消了原来TC的刹车联动改为前后分动，更换了打孔刹车盘片，确保刹车的通风和制动性能。
动力&性能
这台国产版TC-MAX不同于海外车型，搭载了5000W电机，峰值扭矩170N.m；国产版仅有3500W，后轮峰值扭矩达到168N.m，这样的动力配置使TC-MAX可以达到85km/h左右的极速。
不过在传动配置上，同国外版一样使用的是宝马同款盖茨传动皮带。虽然很多网友认为，中置电机还是要配链条传动才更有电摩的感觉(例如虬龙轻蜂)
皮带传动的优点在于维修与保养更加便宜，而且顿挫感相比于链条传动更加细微，噪音更小。
电池&续航
国产TC-MAX搭载的是70V45Ah电池，官方给出的续航里程为110KM(实测在3档可以稳定在1公里1%-1.5的电量消耗)
TC-MAX电池仓已经完全被占满且没有上层隔板储物空间
骑乘&驾驶体验
坐高为740mm，可以满足大部分骑士的骑行姿势。我们这次体验的女骑士米拉，身高170
坐姿相对舒适，双脚可以着地。
天气炎热，辛苦啦！
由于与TC使用了相同的副车架，TC-MAX的座椅和TC一样是平座，坐垫用料质感有所提升，黑色毛毛虫坐垫，复古的同时彰显运动风格。
脚踏部分，中置电机的加持改变了原有脚踏的位置，虽然目前这款脚踏无法像TC那样3个角度可调，但是折叠脚踏更贴近摩托车风格，也算弥补了这一小缺陷吧~
好啦，今天的测评内容就是这样~
感谢RIC同学和米拉的配合
最后在文末给大家TC-MAX的官方参数及售价
另外，有购买意向的小伙伴
可以到北京速珂日坛生活馆咨询
或者联系楠哥：13901019636
文章转载自公众号 EMfamily电摩家 EMfamily电摩家 ， 作者 Jeffrey
