骑行是一种信仰，态度就在他们的身上
骑行记录——闯戈壁，跃西北
骑行记录——任朝暮，值栖处
骑行记录——多磨砺，自横行
骑行记录——仍少年，仍独行
冯驰电掣之「后会有骑」——开“疆”拓土，即刻出发！
/ D47:嘉峪关—玉门 10月19日 /
D47，10月19日，下午从嘉峪关出发，到达玉门。
早上继续牛肉面，吃不腻啊！
吃完面骑上车就去了嘉峪关。天气不太好，能见度很低，看不太清楚，后悔昨天下午没有先来。嘉峪关这个景点吧，跟以前大不一样。或许是我记错了，我记得以前第二个检票口才是正门，现在有一个第一检票口，进去后先可以逛一个湖，可以租赁电动车，或者自行车，也可以坐观光车，价格不太便宜，而实际上，走走路到第二个检票口，大约3分钟。
我本来想在天下雄关那边拍一张CU，但车进不来，作罢。非常可惜。
不然，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，屌的一批。
出嘉峪关，是老的天下雄阁碑石，这我还有印象。有很多骆驼，可以被人带着溜一圈。然后又是电瓶车把人送到长城博物馆。嘉峪关最佳的拍摄点在电瓶车沿途。
其实，走走路从电瓶车的这个点到长城博物馆，也就5分钟，长城博物馆我还有印象，没什么变化。
其实嘉峪关的门票现在包含了三个景点，除了嘉峪关外，还有断壁长城和天下第一墩。断壁长城我以前去过，很没意思。天下第一墩我就没印象了，可能也去过吧！也许太坑了就一点都不记得。
在嘉峪关走马观花完，就启程前往玉门。走了一些老国道，道路风沙很大，吹得满面尘灰。
沿途能看到几个路牌指向玉门老城，这引起了我的好奇，查了一下，唏嘘不已。作为新中国第一口油井，第一个油田的所在地，90年代末石油枯竭造成人去城空。新玉门是老玉门的部分百姓迁居之地。
到达玉门天已黑，有点狼狈。
/ D48:玉门—平凉 10月20日 /
D48，10月20日，下午从玉门出发，没能到达瓜州，在桥湾住下。
为了吃牛肉面走了一大圈，有点亏。
出发有点晚，刚开始还挺顺利，思量着明天能到敦煌。
到第二组电池时，发现情况不妙，电量掉的非常凶。那是逆风在作怪。
等到了一个叫布隆吉的地方，距离瓜州还有近60km，第二组电池已经用尽，照这个情况看，是到不了目的地的，我开始思索着预备方案。
首先想到的是到布隆吉找地方住，或者充电。然而，这个服务区非常诡异，紧邻高速，路牌明明指着方向，却无路可到。能看到的，只有两处在建工程。
有工地就有电，但考虑到充完电，天色可能已经黑了，到时候再上路，又冷又饿，还没有路灯，不可靠。
往前骑一段，看到有个路牌指向双塔，但地图上查询，并没能查到住的地方。唯一能找到的，是回撤30km到桥湾。
那就回去，安全起见。回程一路连风声都听不见。可见，这逆风是多么的针锋相对。
事后再看，其实错过了蛮多东西，双塔那边有个双塔水库，据说风景非常好。其实有景区理论上应该有能住的地方。但万一没有人呢？我觉得还是不要冒险比较好。
/ D49:桥湾—瓜州10月21日 /
D49，10月21日，中午从平凉出发，到达瓜州。
桥湾，我事后才查到，这里有一个桥湾古城。昨天晚上在桥湾，这里紧邻高速出口，满街的大卡车，我只当作一个落脚点，并没有深究，其实真应该去看看，有点可惜。
今天风小了不少，又重走了一遍昨天的路。耗电依然比较厉害，但我今天蜷曲了身子，尽可能的减少风阻，相对好一些。
过了双塔，倒是看到不少人。但并没有见到桥湾这样有能住的地方。借宿这种事情，只有在万不得已的情况下才去做。自己能解决问题的情况，不应该给别人添麻烦，而且也并不太安全。
接近瓜州，有一段修路，路标指了一条野路，非常难骑。一不小心，走了岔路，上了戈壁滩。地图指了一座过高速的天桥，然而这桥却被土堆封了去处，又想着钻桥洞，却被沙地困住，上不去大路。
只能回撤到不修路的地方重走。这回，凭空冒出了一长串的货车，我跟随堵塞的货车，就顺利的横穿了高速，到了对面，顺着破烂的老国道，终于到达了瓜州。
这一路被风刮的，被大货车扬起的沙石吹的，全身都是沙子灰尘，比前天的情况还要糟糕。
晚上在瓜州吃了秘制牛腩干锅，在当地算是很不错的，可味道一般。
/ D50:瓜州—敦煌10月22日 /
D50，10月22日，中午从瓜州出发，到达敦煌。
前一晚首先忘记充第三组电池了，虽然电量基本上是足够的，但今天需要赶一下时间，就有点尴尬。好在酒店有不间断电源，不碍着我出门去吃牛肉面。
从瓜州出发，先是在沙漠戈壁中的一片田园风光，而后就又入戈壁了。直到接近敦煌，方能看到一大片胡杨林。
先到敦煌机场，去接叁叁和Peter，他们都是我的好朋友，来给我拍个屌爆的视频。
而后就在鸣沙山附近的月牙泉小镇里头的一家客栈住下了，远远可以很清晰的看到库木塔格沙漠边缘的鸣沙山。
晚上一起去沙洲夜市吃了个烤羊腿，还撸了一把串，味道是很不错，但价格有点宰人。但有朋自远方来，真的非常开心，非常非常开心。
D51，10月23日，敦煌。
早上先去吃了牛肉面，而后就去踩点。鸣沙山自然不让我的车进去，但运气还是不错的，找到不错的取景点。
紧张拍摄了一天，晚节不保，车的后泥瓦破了。先用胶布缠一下凑合凑合。可能要用AB胶粘会好一些。
入夜时分，我提前先往回骑，一直不见他们过来，结果叁叁电话过来，告诉我他们的车陷进沙坑出不来了。
赶紧往回找他们，陷得死死的。找了租车公司救援，回应特别慢。我找客栈救援，也是一副事不关己的样子，这点让我对我这几天住的客栈印象特别差。
哪怕是酒店宾馆，也不会是这副鸟样吧！好在同样在这里拍摄婚纱照的老哥帮忙，回去找他们的客栈老板开车过来拉，不然还得拖挺久的。
有趣的是，他们过来开的商务车，没把我们拉出来，自己也陷进去了，场面一度很尴尬。
然后他们又叫了一辆SUV。SUV把我们拉出来，但实在拉不出他们的商务车。后来让我们先走，他们也不知道拉到几时。很感谢这些人的帮助。
一通操作身心俱疲，时间也挺晚的，就去昨天那家有点宰人的店再去被宰一顿。万幸东西很好吃。
/ D52：敦煌 10月24日 /
D52，10月24日，敦煌。
早上简单吃了点馍和羊汤，然后继续拍摄。胡杨林的取景非常漂亮！
今天就很顺利，傍晚又去昨天落难的地方拍摄，这回我们经验丰富，不会再陷进沙坑了。
这次拍的感觉真的很棒！非常期待成片。
晚上换了一家饭店，这家价格就很公道了，手抓羊肉，大盘鸡这些，味道都相当好！
/ D53:敦煌—柳园镇 10月25日 /
D53，10月25日，下午从敦煌出发，到达柳园镇。
到了与叁叁和Peter分别的时候，有点不舍得。中午一起吃了驴肉黄面和酱驴肉，好吃。
顺道买了AB胶，回头抽空粘一下。
往柳园镇的路非常笔直，非常非常笔直。沿路还能看到一些家养的骆驼在路上走。
好路只持续了一半，下半程遇到各种修路，四周一片荒漠，什么都看不到，除了风力发电机。
到接近柳园镇时，感觉车把出现了晃动，我怀疑把横还是把立的螺丝松了，明天得拆开前面试着修一下，不过也不影响骑行。
柳园镇这边似乎有不少的矿厂，到处都是矿业加工的公司，五金店满街都是。其实AB胶在这边直接买似乎更合适吧！
/ D54:柳园镇—星星瞎镇 10月26日 /
D54，10月26日，中午从柳园镇出发，进入新疆，到达星星峡镇。
先试着修复了一下车把的晃动，没有成功。感觉我需要一个套筒。反正也不影响骑行，先等一等。
吃完甘肃的最后一顿牛肉面，就出发往新疆进发了。前半段的路况相当不错，一直在安西极旱荒漠自然保护区中骑行。
再经过了一些铁矿，金矿，312国道就让走。绕了半天，不得不上高速，直到“新疆欢迎您”的纪念碑，星星峡镇就到了。
星星峡镇，与其说是镇，倒不如是个服务区。中间隔着高速，还过不到对面。临高速一边就两三栋楼，好在还有一家可以住宿，解决了晚上睡觉的问题。
/ D55:星星峡镇—骆驼圈子 10月27日 /
D55，10月27日，中午从星星峡镇出发，到达骆驼圈子。
星星峡镇出来只能走高速。在收费口，被警察拦了下来。“你这是电动车啊！“”对啊！“”你哪儿来的？“”上海。“”上海？？“”上海。“”卧槽，牛逼啊！“然后就是常规的电动车问答，最后说了一句：”小心点，路上遇到问题打110。“就这样我第一次上了高速。
沿途经过另一个收费口，又被拦了下来。“你这是电动车啊！“”对啊！“”你哪儿来的？“”上海。“”上海？？“”上海。“”我操，你知道电动车不能上高速吗？“”我知道啊，但不上高速我有路走吗？““没有，小心点，路上遇到问题打110。“就这样我继续在高速上。
其实我才不想骑高速呢！高速路封闭，不能随意停车，更不能掉头，非常不方便，但真没有别的路可以走。
地图上偶然看到312国道，我试着骑了一下。道路的情况还不错，但到了一座桥，就断了。下面是干涸的河滩，我下到河滩，从戈壁的路面再艰难上到桥对面，翻过一个山口，继续往前，国道又贴上了高速，还是反向的车道。往前的路几乎不能骑，下车侦察了1km，判断的结论是行不通，只能再折返回去，继续高速上骑行。
到了骆驼圈子，那边似乎是哈密的工业区，这个连镇都不能算，
微信地图定位只能定位为骆驼圈子服务区的地方，居然比叫着星星峡镇的“镇“要大上许多许多。
晚上吃了中盘鸡，量非常足，一个人吃其实相当勉强。
/ D56:骆驼圈子—哈密 10月28日 /
D56，10月28日，下午从骆驼圈子出发，到达哈密。
先吃了一碗牛肉面，而后准备出发，发现后轮又没气了。
没办法，只能先想办法去补。找了两家摩托车行，第二家总算帮忙。然而，很不幸的情况发生了：后轮的那个洞，已经药石无灵了。
试了辣条，试了最大号的蘑菇钉，都堵不住。
我想了一个办法，装内胎。修车师傅说可行，但他细看了外胎内部，或许是之前在河南用自补液的关系，内胎已经受到了腐蚀，轮胎线已经外露，可能会磨损内胎，于是我又有了第二个主意：再买一个内胎，剪开，包在内胎外面，防止磨损。我觉得可以撑到乌鲁木齐，但修车师傅说，“可以撑个200km“。我希望是他错了。
顺便，借了套筒，固定了把立，晃动问题解决。
补完胎，胎压充沛，感觉就很棒了。往哈密可以走小路，满地都是棉花田，还有棉花厂。
到了哈密，开始感受到强烈的安全感。每个街口都是警察，警察冲锋车，还有装甲车。处处设卡，想出事都难啊！
晚上吃了在新疆的第一顿手抓饭，味道非常不错。
/ D57:哈密 10月29日 /
D57，10月29日，哈密纠结。
一整天都在权衡。考虑到往乌鲁木齐一路，会经过百里风区和三十里风区，这两个地方，每年有300天会刮8级大风，历史上甚至将火车都整列吹翻，是非常恐怖的地方。加上一路只有高速，并没有什么很好的撤退方案。
我有点想从山的北麓经过巴里坤和木垒再到乌鲁木齐，这条路翻山越岭，听说路况不好，而且看预报，巴里坤地区在下雪，取名为霜林之径。
按原定计划走，在百里风区与三十里风区之间，还会经过吐鲁番，火焰山，取名为风火之路。
百里风区中间，本来预计会住的七角井镇，后来百度了一下是个非常吸引人的地方。听说，这里有着2000年的历史，很早以前就是丝绸之路上的重镇。解放后，这里有国营的盐场，加上最早的312国道经过此处，是个很兴旺的小镇。
后来由于盐场关闭，国道改道，又处于百里风区核心的红山口，这里的人们离乡背井，只剩下两个老人在守望。这种后启示录的地方，我真的很想去看一看。
虽然七角井镇不能再住，但是沿途高速有服务区。我想，假如选择风火之路，大不了在高速服务区的警务站凑合一晚，也不是不可以接受。
选择一条低温危险的霜林之径，还是直面风区，更危险的风火之路，非常难做的抉择。
/ D58:哈密—柳树泉 10月30日 /
D58，10月30日，中午从哈密出发，先去哈密雅丹魔鬼城，再到柳树泉。
也许以后还会再来，也许那时候风会大的过不去，那时再走巴里坤和木垒也不迟，因此我决定选择风火之路。
但为了可能到来的借宿服务区，我想是不是先去买个睡袋？在哈密找了户外用品商店，有点伤心，价格太高了。明显不是正品的狼皮也卖800多，想想只用一晚，打算硬扛吧！
哈密的雅丹魔鬼城，那是个非常棒的地方。门票仅仅20元，可以将车骑进去20多km，路况不错，而且，可以很随意的下去骑行，拍照。雅丹地貌非常有感觉。
20km道路尽头，是一个叫艾斯克霞尔古城堡的地方。很久以前就是建在雅丹地貌之中，经过千年风化，与地貌融为一体。
这里的骑行真是相当尽兴。我不禁会想，假如从道路尽头再继续往前会如何？
从雅丹魔鬼城出来，经过历史文化名村博斯坦村，倒是有一些断壁残垣。而后看了夕阳，还有夕阳映照下的山峰，非常漂亮。
但时间有点晚，原定想住的煤城到不了了，就在就近的柳树泉住下了。这里还算哈密，倒也还不错。
晚上吃了烧烤，不太好吃。
/ D59:柳树泉—一碗泉 10月31日 /
D59，10月31日，中午从柳树泉出发，很艰难到达一碗泉服务区。
早上吃过牛肉面，正式准备挑战百里风区。从柳树泉出来，就开始上高速了。
一路戈壁，能看到远方的山脉，骆驼。还有一些楼，以前国道在的时候，似乎是些沿着国道而兴旺的小村镇，但建了高速以后，都废弃了。我想七角井镇可能就是这样吧！
但今天是非常黑暗的一天。在过了瞭墩停车区4km的地方，后轮又没气了。这下懵逼了。补胎工具不适合修补内胎，我尝试着扒开外胎，并没有成功。倒是内胎外露了一点点。
怎么办？只有三个方案：1、回头到瞭墩停车区，看看会不会有紧急补胎的地方。但一般来说这里都在给大货车补胎，能不能补好是个未知数。2、就地拦车，车型目标是皮卡。我观察了一下，完全看不到。而且谁会在高速上紧急停车顺我一程呢？不安全。3、以很慢的速度，半推半骑硬杠到20km后的一碗泉服务区，再另想办法。
我选择了第3条路。骑着这种轮胎状态的车，是非常困难的。一直能闻到一股烧橡胶的气味。半推半骑，又在高速上，精力需要非常集中，非常消耗体力。而且我非常担心轮毂因为后轮载物的重量受到重创，在新疆这种地方，那就当真回天乏术了。
走着走着，内胎就半滑出外胎了，我也不知道这是主内胎还是垫的那层内胎皮。
到了一碗泉，果不其然，这里没有可以住宿的地方。但首要问题是修轮胎。这里倒是有修车的地方，然而，修车小哥正忙着给一辆大货车进行维修，根本无暇他顾。“工具全部都有，你自己来补”。不是我不想啊，是内胎卡在外胎中间，根本扒不开啊！
我耐心的等他完工，再去跟高速对面的服务区商店老板打商量，在这里充电，凑合一晚。这里人倒是不错，给我一个仓库的阁楼，可以让我熬过一夜。
假如在这里修不好怎么办？那就可能要搭车了。找这里的民兵探探情况，倒是有可能帮我找到车，那基本上退路是找好了。但我依然希望可以把车修好。
可惜的是，直到半夜，那辆大货车还是没修好。
晚上天空中满布星星，没什么风，虽然有点冷，但可以顺利度过今晚，已经很不错了。
/ D60:一碗泉—鄯善县 11月1日 /
D60，11月1日，一碗泉服务区，搭车到鄯善县。
早上起了风。问了昨天的商店老板，这风在这里算微风。但已经吹的非常冷了。我甚至看到一只乌鸦，奋力地扑腾翅膀，但几乎很难飞起来。
然而车还是没机会修。那个大货车还是没修好，正巧这边服务区面临领导视察，修车小哥可能是服务区的小领导，也没功夫搭理我。在天时地利人和均不利于我的时候，找车拉到鄯善是最好的办法了吧！
然而车还是没机会修。那个大货车还是没修好，正巧这边服务区面临领导视察，修车小哥可能是服务区的小领导，也没功夫搭理我。在天时地利人和均不利于我的时候，找车拉到鄯善是最好的办法了吧！
风越来越大，一直等到下午4点半，来拉我的车才到服务区。那是一辆SUV，车尾加挂了一个平板。我们把车绑在了平板上，倒也稳妥。只是面对这来自红山口的风，很是激烈。迎风走路已经有点不易，我想假如车并没有问题，可能也很难骑过去。而且，这还是离开红山口80km的一碗泉！红山口的风，到底还会有多大啊？
坐在SUV和三个当地老哥聊天，一路看着右手边的荒野，嶙峋的山，非常震撼。CU在后面倒是稳妥，但SUV在经过红山口时，特别的踉踉跄跄，可见这风有多恐怖。
更可怕的是，这风在这里并不算大！
我想这回我与七角井镇是无缘了。
在车上了解到，来拉我的老哥们从鄯善开过来，再把我拉过去，来回接近400km，相当的好心。这么看来，650块其实不贵。
鄯善在库木塔格沙漠边缘，虽然与楼兰古城的鄯善国同名，虽然都在同一片沙漠，但并不是同一个地方。
要说一下鄯善这里的沙漠化治理。真的厉害！听这里的老哥说，以前鄯善这里刮起沙尘暴，黄沙漫天，一刮就十天半个月。但最近三年，国家在这里种下各种植被，沙尘暴已经变得没那么可怕，一般半天时间就结束了。
我想起在敦煌，也是各种努力的种树，虽然干旱依旧，但气候比起以前来真是好了很多。
晚上吃个手抓饭，庆祝一下暂时脱险。
/ D61:鄯善县 11月2日 /
D61，11月2日，鄯善县修车。
鄯善倒是个不错的地方，很轻易就找到了一家铺子给我修车。
费我和老板两人之力，非常非常艰难的扒开了外胎，好家伙，掉了一地的橡胶屑。然后研究了一下我的内外胎，除了开线以外，外胎里面还扎了一个钉，扭曲在里面，从外面根本看不出来钉头，也就是这个钉，将内胎磨的七零八落的，所以内胎坏得也不奇怪。
好在轮毂并没有任何变形，并不会灰溜溜的在这里滚回家结束旅程。
然后换了一个真空胎，虽然标准负载要比原装弱一些，但好歹是一个好的真空胎。
顺便，自己借了工具，在车尾打了几个洞，将损坏的后泥瓦用捆扎带固定好。
这可比用AB胶效果好太多了。
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