开年以来，电动自行车安全隐患全链条整治工作持续推进，以安全之名为社会营造更有利的出行环境，围绕生产、销售、使用、停放、充电、报废回收6个环节开展专项整治行动。在这一主旋律引领之下，各地也因地制宜探索最适宜的本土化管理模式，全链条整治工作成效显著之余，“严查电动车”也成为老百姓的热议话题。

为什么初衷明明是为了老百姓出行安全而开展的严查工作，一提起来却让老百姓叫苦不已？结合标准条例与管理措施，笔者搜集了网友较有代表性的留言，一起来听听关于“严查电动车”，老百姓有哪些心里话不吐不快！

不光新国标中的“限重、限速、限载、限高”引发争议，“脚踏、不许加装后视镜”等所谓的合规标准也让用户不解。

那些在评论区底下大吐苦水的网友，不知道严管电动车的初衷是为了出行安全、为了让城市交通更加有序规范吗？他们都知道。可事实上，这些以安全之名制定的政策，真的在满足老百姓出行需求之上做到安全了吗？如果是为了安全而安全、忽视老百姓的出行需求，那标准将变得毫无意义！

以人为本，才是解决问题的核心，严查电动车既是从这点出发，最终也应该回归于群众。其实，老百姓想要的并不多——多听听民声、多了解民情，小小的一辆电动车，对老百姓而言可不只是代步工具而已！

昨天那篇广州“电鸡”立法推文底下，有位风趣的网友锐评：明明可以明禁，却还要给你限速。

听到这15km/h速度限制的无语程度大抵如此吧......新国标25km/h的限速已被用户诟病，广州还在此基础上往下压。网友纷纷表：这跟把两轮禁了没啥两样。

更魔幻的还是整顿外卖车的管理条例——不仅规定外卖车最高时速不得超过25km/h，同时，明确骑手如若在一周内有三次以上违法行为，则将对其实施全行业停单惩戒。

规定骑手用电动自行车送外卖，让网友觉得“荒诞到可笑”！送餐慢了，平台罚！车速快了，交警罚！空前严厉的惩戒机制让骑手不寒而栗。

广州是“电鸡围城”，政府严查电动车的举措确实顺从了民心民意，可如此大刀阔斧地整改，“断人后路”还真不是错觉——因为在这个禁摩的城市，没有一个出行工具可以替代平价、高效又便捷的电动车。所以也能理解群众对于一刀切政策的愤慨：制定不切实际的政策，方便了管理，为难了百姓。

寻常老百姓的出行最优解到底是什么？是电动车、自行车，还是汽车？有朋友敏锐注意到：这其中少了个解决中短途出行需求的选项啊！

禁摩，一直是电动车管理绕不开的话题，无论是哪个政策引发热议，评论区总有人提及摩托车的管理。有观点认为：查处电动车是禁摩的延续，严查电动车实则是为了维系禁摩政策的正确。

且不说这个观点正确与否，但可以借着往日的摩托车管理措施，审视今日的电动自行车发展。从明令禁止摩托车到鼓励电动车绿色出行，再到如今颁布“接近于禁令”的电动自行车地方严管条例，历史竟是如此惊人的相似，下一个代替电动自行车的交通工具是什么？你以为这是老百姓所担心的事？错了，他们只焦灼于政令实施后，如何熬到下一个代替电动车的产品出现。

电动车归根结底只是个交通工具，工具为人所用才有用，死磕造车标准、不断加强严管力度，换个角度想想——不是禁就是罚，谁都会怨声载道！过度在电动车上加条条框框，透过这些硬性标准看本质，恍然发现好像忘了人才是驾驭工具的主体。