市场保有量超3亿辆、总产值突破千亿，经历二十余年沉浮，两轮电动车市场正焕发新的生机，呈现强劲增长态势。

在被更多人看到的同时，电动车行业也迎来了资本的涌入。新势力携资本、模式、技术来势汹汹，传统车企在围追堵截中谋求新的发展之路，越来越多电动车企上市或准备上市。

全新的竞争环境下，“资本战”似乎已成为行业下一个焦点？

投融资集中爆发、车企竞相上市

资本加持产业迈向下一阶段

近年来，电动车产业在新能源行业大红大紫的背景下，备受资本追捧，企业投资、融资不断。

派电科技于2月底宣布完成近亿元人民币的Pre-A轮融资，本轮融资由联想创投集团独立投资，主要用于智能驾驶平台和智能电动摩托车的研发，进一步优化Z世代用户出行体验，加速智能出行全球战略。

此外，10月13日晚间，*ST星星公告称，为履行《重整投资协议》的约定，公司以自有资金5000万元投资设立江西立马。江西立马将充分利用萍乡的资源优势，在公司控股股东立马集团的协助下投资建设新能源电动车智能制造产业园。

与此同时，爱玛、新日、雅迪、小牛四家车企，已完成上市；传统车企绿佳、可人分别背靠路商集团、台运集团，在雄厚的资本加持下，发展一路稳健；小米生态链企业九号电动车、支付宝战略合作伙伴哈啰等资本大佬亦相继入局两轮电动车市场，以互联网玩法，给行业带来了更多可能性。

在锂电池领域，是新玩家的战略主流，同时这些玩家还不断试探换电、快充和智能化等新领域。比如在换电领域，易马达e换电、哈啰换电等，近几年获得了多轮资本注入，角逐换电大市场。

从当下各大企业的种种动向来看，资本市场已然成为了头部企业另一个竞相角逐的战场。

电动车行业已进入发展瓶颈期？

资本或将成为产业焕新“动力”

电动车行业发展二十余年，无论是配套产业链，还是企业生产、销售模式都趋于成熟，甚至于固化。基于具有交通工具属性的两轮车市场已趋于饱和，陷入增长瓶颈，无论是电动车行业还是企业，都需要新的商业模式助力，而资本则是一个很重要的推动因素。

对于整个产业来讲，随着《新国标》在全国的落地执行，行业发展更加趋于合规化，电动两轮行业格局加速整合。另一方面，在节能减排、碳达峰、绿色出行等政策指引下，电动车在新能源出行体系中正承担着更大的角色。但受困于传统低价竞争模式和技术门槛较低，整个产业急需资本的进入，以进一步扩大规模、提升行业竞争壁垒，进而提升单品盈利空间，打造产业的良性竞争氛围。

而对企业来讲，当前国内外市场竞争激烈，新兴品牌层出不穷，资本的介入不仅能够提升品牌影响力，还能借助资本市场工具，通过更多的融资、并购、人才激励方式为企业建立竞争优势。

同时，资本的介入还将带来更多的资源，带来新的观念和新的商业模式，可能会改变未来的合作机制。过去，电动车行业“夫妻店”、“家族式管理”十分盛行，这种简单的商业模式不一定能够支撑起未来新的产业模式。而随着更多职业经理人的加盟，企业势必需要更多资金的投入，融资或者上市就成为摆在面前的一个选择。

纵观当下电动车行业，第二三四梯队或者行业前十、前二十品牌的竞争形势依然胶着，这也彰显了电动车行业的活力——两轮电动车产业仍然是一个钱景可观、潜力十足的长跑赛道。在多数行业发展下行的时候，电动车行业的逆势增长，也为资本的持续介入创造了一个值得想象的空间。

总结

新消费浪潮下，资本为产品和品牌升级创造出更多商业空间，同时也是行业“马太效应”加剧的催化剂。从品牌战、产品战、渠道战，到现在开启资本战，电动车行业已迈入全新发展阶段，意味着行业洗牌、整合将会进一步加剧！

而随着资本的介入，这一阶段的竞争要素也在悄然发生变化，资本、供应链、市场营销、技术创新等都不可或缺，电动车行业下一个十年，最终将是综合竞争力突出的企业胜出。